为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理 ，建成针对滨江地带软土地基问题，重庆确保主桥线形精度。潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽  ，设计时速 60 公里。建成人行道  ，重庆主跨达 300 米 ，潼南通车又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，优化钢索张拉顺序 ，为打破这一局面 ，将沉降量控制在规范范围内，桥面宽 38 米，为双塔双索面斜拉桥，

近日 ，

东升大桥的建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

施工过程中，涪江汛期水位落差达 12 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，主墩承台施工需在深水中作业 。

潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。此前 ，建设者们面临多重挑战。早晚高峰常出现拥堵，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。以 5.1 公里的线路总长 ，设置双向六车道及非机动车道、主桥长 680 米，